Общественный Комитет «Челюскинцы» инициировал видеосюжет 24 августа 2026 года «о готовности» модели парохода «Челюскин» в мастерской «Бриг» — генеральный директор мастерской «Бриг» — Александр Юрьевич Карагин (член Общественного Комитета «Челюскинцы»).
ПАРОХОД «ЧЕЛЮСКИН»
«От давних планов к их реализации».
Тема ледокольного флота России сопровождает всю деятельность мастерской «Бриг» уже долгое время. Среди уже реализованных (и не по одному разу) проектов есть и современные атомные ледоколы, сегодня находящиеся в строю (на нашем канале вы можете прочесть, например, о ледоколе «Ямал»), есть те, что давно ушли в историю и существуют только в виде наших моделей (например, ледокол «Ермак»), есть даже те, которые, напротив, в реальности будут построены в будущем, но уже существуют в виде моделей, созданных в нашей мастерской – проект «Лидер» — ледокол «Россия».
Освоение Северного морского пути – это отдельная национальная история российского флота, столетие которой уже совсем «не за горами». История очень непростая, с трагедиями и успехами, со своими национальными героями, уникальными техническими решениями, не имеющими мировых аналогов, и бесспорными достижениями.
И в этой общей истории конкретно пароход «Челюскин» представляет очень значимую отдельную веху. Поэтому планы по созданию модели легендарного парохода в мастерской «Бриг» вынашивались давно. И, заручившись поддержкой Общественного комитета «Челюскинцы», мастерская «Бриг» приступила к реализации проекта!
Справочно:
«Челю́скин» — советский пароход, построенный в Дании на верфях фирмы Burmeister & Wain (B&W, Copenhagen) по заказу Наркомвода СССР. Пароход был предназначен для хождения между устьем р. Лены (отсюда и первоначальное название судна «Лена») и Владивостоком с целью обеспечения восточных Ленских экспедиций.
Пароход был построен в соответствии со специальными требованиями Ллойда — «усиленный для навигации во льдах». Однако ледоколом судно не являлось, а всего лишь имело форштевень специальной конструкции, усиление корпуса в районе ватерлинии и ряд других особенностей, характерных для арктического флота. Водоизмещение составляло 7,5 тысячи тонн.
Пароход был спущен на воду 11 марта 1933 года. В первый поход в Ленинград судно вышло 3 июня 1933 года под названием «Лена». Командовал судном капитан Торгфлота СССР Петерис Биезай. В Ленинград пароход прибыл 5 июня 1933 года, а 19 июня его переименовали в «Челюскин» в честь русского мореплавателя и исследователя Севера — Семёна Ивановича Челюскина.
16 июля 1933 года пароход «Челюскин» под командованием первого капитана Петериса Биезайса и начальника экспедиции члена-корреспондента АН СССР Отто Юльевича Шмидта вышел из Ленинграда в Мурманск, обогнул Скандинавию, по пути зайдя в доки компании-производителя в Копенгагене, где было устранено несколько выявленных дефектов. Там же фактически произошла передача командования судном полярному капитану В.И. Воронину.
2 августа 1933 года, взяв на борт 112 человек, пароход вышел из Мурманска во Владивосток, отрабатывая схему доставки грузов по трассе Северного морского пути за одну летнюю навигацию.
Первые льдины встретились в Карском море при выходе из пролива Маточкин Шар. При помощи ледокола корабль преодолел сплошные льды и продолжил движение самостоятельно.
1 сентября был достигнут мыс Челюскин. В Чукотском море пароход вновь встретился со сплошными льдами и 23 сентября оказался полностью заблокирован в районе места прошлогодней аварии парохода «Александр Сибиряков».
Во время плавания в Карском море 31 августа 1933 г. в семье геодезиста В.Г. Васильева, направлявшегося с женой в экспедицию на о. Врангеля, родилась дочь, которую назвали Кариной в честь места её рождения.
5 марта 1934 года Карину вместе с мамой эвакуировал из лагеря лично знаменитый Анатолий Ляпидевский.
В настоящий момент Карина Васильевна Васильева (Микеладзе) – единственный ныне здравствующий участник той полярной эпопеи, живёт в Санкт-Петербурге.
Сегодня для возрождения и сохранения исторической памяти о той уникальной экспедиции, являющейся в числе прочего неопровержимым доказательством исключительного права собственности России на весь Северный морской путь, активно функционирует Общественный комитет «Челюскинцы», почётным председателем которого является Карина Васильевна Васильева!
Презентация модели парохода «Челюскин» планируется на начало сентября 2026 года в «Музее Арктики и Антарктики» в Санкт-Петербурге.
